مقالات ترجمه شده
مشخصات فني اتومبيل ها
مشخصات موتورسیکلت
اخبار خودرو
اینده و موتورسیکلت های خورشیدی و برقی
مشخصات گیربکس ها
تاريخچه
پيوست
متفرقه
فروشگاه خودرو
مجموعه بی نظیر آموزشی مکانیک خودرو
منوي اصلي
مجموعه موتور
خنك كاري و روغن كاري
سوخت رساني
انتقال قدرت
برق اتومبيل
سيستم ترمز
شاسي و جلوبندي
مجموعه ديزل
نرم افزار
خودروهای گاز سوز
ضرورت استفاده اسی ان جی
انواع کیتهای
تبدیل
صنعت
خودروهای گازسوز
الایندگی خودروهای گازسوز
طبقه
بندی خودرو گازسوز
سوخت
رساني گازي
گاز سوز
كردن خودرو
LNG گاز طبيعي فشرده
مطالب به روز شده
سوپاپ کنترل تهویه کارتر
سوپاپ pcv
معمولا
از یک پلانجر و یک فنر تشکیل شده که با خلا مانیفولد و فشار فنر ، جریان را
کنترل می کند .سوپاپ
pcv
در شکل نشان داده شده مربوط به موتور دیزل توربوشارژ میتسوبیشی می
باشد و شامل دو فنر و یک پلانجر می باشد.
در حالت درجا و کاهش شتاب گازهای نشتی از رینگهای پیستون کم هستند و خلا
زیاد مانیفولد پلانجر را به سمت فنرمی کشد و جریان هوا از سوپاپ را کاهش می
دهد. در حالت نیمه بار گازهای نشتی در محفظه لنگ کمی بیشتر می شود و خلا
متوسط منیفولد تنها قسمتی از پلانجر را به سمت خود میکشد و مقدار بیشتری
گاز از سوپاپ جریان یابد.. در شتاب گیری و حالت تمام بار ، گازهای نشتی به
میزان بیشینه خود می رسد ، خلا کم مانیفولد باعث می شود که فنر ، پلانجر را
به سمت عقب تر ببرد و بیشترین جریان از سوپاپ عبور کند. هنگامی استفاده از
توربوشارژ و هنگام برگشت شعله که فشار منیفولد از فشار محفظه لنگ بیشتر می
شود سوپاپ به طور کامل بسته می شود. در این حالت گازهای داخل محفظه ی لنگ
نمی توانند محفظه را ترک کنند و با زیاد شدن فشار از طریق لوله وردی که بعد
از مانیفولد قرار دارد ، گازها خارج می شوند.
لوله سبز رنگ ، لوله ورود هوای تازه به محفظه ی کارتر(و هنگام بسته بودن
سوپاپ و برگشت شعله ، گازها از این لوله خارج می شوند) ، در هنگام باز بودن
سوپاپ ، گازهای نسوخته کارتر از لوله سبز رنگ به داخل سیلندر هدایت می
شوند.
شکل زیر سیستم دیگری را در یک موتور توربو دیزل نشان می دهد که در ان ،
خروجی
pcv قبل از توربو شارژ قرار می
گیرد و اختلاف فشار باعث میشود که بخارات و گازهای نسوخته به سمت منیفولد
ورودی مکیده شود.
منبع: تویوتا
تکنیک
