مقالات ترجمه شده     

ترجمه سيستم تعليق (1)

ترجمه سيستم تعليق (2)

ترجمه ترمزهاي ديسكي

ترجمه  كلاچ و  فلايويل

ترجمه كاركرد ياتاقان

ترجمه علل صداي دنده عقب

 

مشخصات فني اتومبيل ها

مشخصات  فني اتومبيل بنز

مشخصات فني لگسز ls460

مشخصات فني لگسز GS110

مشخصات فني لگسز IS300

مشخصات فني لگسز rx350

مشخصات فني پرادو

مشخصات  فني مورانو

مشخصات فني ماكسيما

مشخصات فني سانتافه

مشخصات تويوتا كمري

مشخصات فني تويوتا اريون

مشخصات فني سوناتا

مشخصات فني زانتيا

مشخصات فني سوزوكي

مشخصات هيوندا جنسيس

مشخصات فني هيونداي ازرا

مشخصات هيونداي توسان

مشخصات هيونداي وراكروز

مشخصات كيا اپتيما

مشخصات كيا سورنتو

مشخصات كيا اوپيرتوس

مشخصات كيا اسپورتيج

مشخصات فنی مزدا 3

مشخصات فني صبا

مشخصات فني سمند

مشخصات فني سرير

مشخصات سه ات لئون

مشخصات فني ريو

مشخصات فني پيكاپ

مشخصات فني تندر 90

مشخصات فني كوپه

مشخصات فنی سافاری

مشخصات پژو  405 GLX

مشخصات پژو 206

مشخصات فني پژو 407

مشخصات فني C5

مشخصات فني پارس

مشخصات فنی MVM 110

مشخصات نیسان قشقائی

مشخصات نیسان تینا

مشخصات فني پرايد

مشخصات فنی نیو پراید

مشخصات فنی پراید هاچ بگ

مشخصات فني پيكان

مشخصات خودروی مینیاتور

مشخصات مزدا B2000

مشخصات فنی نارون

 مزدا تک کابین و دو کابین

وانت دو کابین کاپرا

مشخصات وانت بار دوگانه سوز

 مشخصات زامیاد Z 24nb

مشخصات فني روا

مشخصات ون c11v50

مشخصات  ون s11v35

مشخصات هارد تاپ

مشخصات فنی دوو سیلو

مشخصات فنی دوو ماتیز

مشخصات فنی جیپ صحرا

مشخصات فنی  سرانزا

مشخصات فنی رونیز

مشخصات فنی پاجرو suv

مشخصات فنی پاریز

مشخصات فنی پاژن V63000

مشخصات فنی سپند

مشخصات فنی سیناد 2

مشخصات فني مگان 1600

مشخصات فني کشنده زامياد

مشخصات فني كاميون FH

مشخصات volvo FH 6*4

کمپرسی Renault Midlum

مشخصات باری budsun cng

مشخصات فني ايسوزوNKR

مشخصات تراكتور ITM299

مشخصات Yutong Midibus F33

 اتوبوس برقی6061EG

مشخصات فني ژيان

مشخصات موتورسیکلت  

مشخصات موتورسیکلت v6

مشخصات موتورسیکلت ارین

مشخصات نامی cg125

مشخصات نامی cg125 سمند

مشخصات نامی cg125پیکان

مشخصات نامی cg125c

مشخصات نامی cg200

مشخصات نامی bd125

 

              اخبار خودرو      

مزدا 2 خودروی سبز

نمایشگاه خودرو لس انجلس

موتور سیکلت نوری

خودرويي به‌سبك فرانسوي

اینده و موتورسیکلت های خورشیدی و برقی

خودروی هوشمند اینتل

سبزی و شکلات در خودروسازی

خودرویی برای خانواده

بوگاتي گاليبيه

بی ام و ویژن bmv

بی ام و 328

پورشه هیبریدی

تازه ترین محصول دوج

 

   مشخصات گیربکس ها 

مشخصات گیربکس 206

مشخصات گیربکس 405

مشخصات گیربکس RD

 

               تاريخچه            

تاريخچه پيل سوختي

تاريخچه لاستيك

تاريخچه گاز طبيعي

تاريخچه جيپ

تاريخچه لندرور

تاریخچه رولزرویس

تاریخچه فولكس

تاریخچه فورد

تاريخچه بنز

تاریخچه فولوکس بیتل

تاریخچه خودرو بنزین سوز

تاریخچه برف پاکن

تاریخچه هلیکوپتر

تاریخچه هواپیما

 دوچرخه سواری کوهستان

 

               پيوست             

تیک آف

ارم خودروهاي جهان

دستگاه هاي معاينه فني

سوخت جی تی ال

سایتهای معتبر مکانیک

 ارگونومی

كيسه هوا

انواع گازها

الکل

بیو مکانیک

خودرو سازی ژاپن

موتور سيكلت

شيشه گرم كن عقب

اتومبيل هاي اينده

دوده و لجن سياه

سيستم اتومبيل مزدا 3

ازمايش گريس خودرو

ايروديناميك اتومبيل

تازهاي صنعت خودروسازي

تولید سوخت با موریانه

كمپرسور تهويه مطبوع

اصطلاحات اجزاي خودرو

اصطلاحات مخفف خودرو

اصطلاحات مخفف اتومبيل

اصطلاحات صنعت خودرو

سایتهای مهندسی مکانیک

سيستم خودروي BMW

طبقه بندي انواع تراكتور

علائم جلوي داشبورد

بازديد دوره اي اتومبيل

كليات سيستم خودرو

عيب يابي اتومبيلهاي بنزيني

خروج خودرو از باتلاق

طريقه رانندگي در كوير

رانندگي در هواي مه الود

توصیه زمستانی کردن خودرو

اختراع شیشه ایمنی

فهرست قطعات خودرو

فولاد ضد زنگ در خودروسازی

بازدید های قبل از مسافرت

هوندا چگونه متولد شد

 

               متفرقه             

انواع پمپ ها و اصول کارشان 

مقایسه هیدرولیک و نیوماتیک

سيستم ترمز هواپيماه

سيستم موتورهاي جت (1)

سيستم موتورهاي جت (2)

سيستم و قطعات تانك

قطارهاي مغناطيسي

قسمت هاي  دوچرخه

شيرهاي كنترل جهت

موتورهاي توربين گاز

اصطلاحات دوچرخه

استانداردهاي ايزو

كمپرسور پيستوني

ميكرومتر و كوليس

ازمایشگاه متالوگرافی

كوپلينگ ها

دماسنج

سيستم جت (1)

سيستم جت (2)

كمپرسورها (1)

كمپرسورها (2)

كمپرسورها (3)

 

 

         فروشگاه خودرو      

مجموعه بی نظیر آموزشی مکانیک خودرو

استاد دانشمند

 

 









 

            منوي اصلي          

صفحه اصلي

مديريت سايت

           مجموعه موتور       

موتور اتومبيل

پيستون موتور

رينگ پيستون

سرسيلندر موتور

بلوكه سيلندر

سوپاپ موتور

شاتون و گژنپين

ياتاقان موتور

ميل سوپاپ

ميل لنگ و فلايويل

خرابي سوپاپ

تايمينگ متغير سوپاپ

تايمينگ و قيچي

منيفولد و  سوپاپ (1)

منيفولد و سوپاپ (2)

توربو  شارژ

موتور وانكل

قطعات سرسیلندر

شبه توربين كالسكه اي

خودروي هيبريدي

خودروهاي هيبريدي

ترجيح موتور ديزل بر بنزيني

هيبريدي و باطري دو قطبي

اسب بخار چيست

روشن و خاموش کردن خودکار

سوپاپ کنترل تهویه کارتر

حرارت موتور و کاهش سوخت

 

   خنك كاري و روغن كاري 

روغنكاري موتور

وظايف روغن

تعويض فيلتر روغن

روغن موتور و ترمز

سيستم خنك كاري موتور

سيستم خنك كاري خودرو

مایعات خنک کننده موتور

رادياتور و انتقال حرارت

كولر خودرو

اویل پمپ

تعویض فیلتر و روغن موتور

زمان مناسب تعویض روغن

 

         سوخت رساني        

اتانول به عنوان سوخت

سوخت هيدروژن

سوخت و احتراق

روشهاي كاهش سوخت

اثر ميدان مغناطيسي بر سوخت

سيستم مديريت سوخت

پمپ بنزين

كاربراتور

سنسور اكسيژن

مبدل كاتاليستي

انواع گازها

 كنترل الكترونيكي با ECU

سیستم ریل مشترک

عیب یابی سیستم سوخت

نحوه کارکردن انژکتور  

سوخت رساني HEUI

 

             انتقال قدرت         

كلاچ خودرو

انواع كلاچ خودرو (1)

انواع كلاچ خودرو (2)

انواع كلاچ خودرو (3)

انواع چرخ دندها

گيربكس مكانيكي

جعبه دنده (1)

جعبه دنده (2)

سيستم پمپ ها

سيستم هيدروليك

مباني هيدروليك

پمپ در سيستم هيدروليك

هيدروليك گيربكس اتوماتيك

انتقال قدرت اتوماتيك

ميل گاردان

ديفرانسيل

کلاج اتوماتیک هوشمند

 

            برق اتومبيل          

باتري خودرو (1)

باتري خودرو (2)

باتري خودرو (3)

باتري خودرو (4)

الكتريسيته نوترون و .....

خازن چیست

ديود چیست

مقاومت چیست

اسيلوسكوپ

پيل سوختي

استارت موتور

دينامهاي الترناتور

شمع چيست (1)

شمع چيست (2)

سيستم جرقه

انواع سيستم جرقه

جرقه زني بي دلكو

مالتي پلكس

مالتي پلكس پژو 206

سيستم چراغهاي جلو

جاسوسی زیر کاپوت خودرو

بررسی شمع خودرو

سر شمع های موتور

سیستم های امنیتی

سیستم جرقه زنی اتومبیل

قفل مرکزی و بالابر برقی

 

 

 

 

          سيستم ترمز          

تعاريف ترمز

سيلندر اصلي و چرخ

ترمزهاي كاسه اي

بوسترهاي ترمز

ترمز دستي

عوامل موثر بر صداي لنت

سوپاپ هاي هيدروليكي

ترمز ABS

روغن ترمز

صدای ترمز بر اساس فرکانس

 

      شاسي و جلوبندي      

شاسي هاي خودرو

سيستم تعليق (1)

سيستم تعليق (2)

زاويه چرخ ها

فنرهاي تعليق

كمك فنرها

فرمان هاي مكانيكي

سيستم فرمان برقي

سپرهاي خودرو

تاير و چرخ

تایر خود بادشونده

تاير بدون هوا و پنچري

نانو در لاستيك سازي

كاهش وزن تاير

تنظيم باد تاير

نشانگر دهنده فشار تایر

روش عيب يابي كمك فنر خودرو

چرا باید دوبار کلاچ بگیرید

شاسی مونوکوک

 

          مجموعه ديزل         

پمپ سه گوش

پمپ انژكتور اسيابي

رگلاتور وزنه اي

رگلاتور خلائي

دستگاه اوانس تزريق

اتاق احتراق ديزل

عيب يابي موتور ديزل

رله تبديل ديزل

 

             نرم افزار             

حل مساله با نرم افزار adams

معرفی نرم افزار solid works

تاریخچه کتیا

طراحی فنر در کتیا

میانبرها در کتیا catia

نکات جالب در کتیا

 

       خودروهای گاز سوز    

بررسی تفاوت بنزین و CNG

خودرو گاز طبیعی سوز

سوخت رساني CNG

سوخت رساني LPG

مخازن CNG

توزیع کننده

خشک کن

 افت قدرت خودروهای گازسوز

چرا LPG رفت و CNG امد

ضرورت استفاده اسی ان جی 
  انواع کیتهای تبدیل
  صنعت خودروهای گازسوز
  الایندگی خودروهای گازسوز
  طبقه بندی خودرو گازسوز
  سوخت رساني گازي
 
گاز سوز كردن خودرو
  LNG گاز طبيعي فشرده

 

      مطالب به روز شده      

گارد

وینچ و نحوه کارکرد

شخصيت فردي و رانندگي

سنسور ها و استپ موتور

سیستم کنترل پایداری

الايندهاي اتومبيل (1)

الايندهاي اتومبيل (2)

الايندهاي اتومبيل(3)

الايندهاي اتومبيل (4)

الايندهاي خودرو (5)

منيفولد ساده و متغير

سيستم ESP

انواع سوختها

انژكتور (1)

انژكتور (2)

مولتي پلكس 206 (1)

مولتي پلكس 206 (2)

مولتي پلكس 206 (3)

مولتي پلكس 206 (4)

سيستم توربو شارژ (1)

سيستم توربو شارژ (2)

موتورهاي وانكل يا دوراني

سوخت رساني زانتيا (1)

سوخت رساني زانتيا (2)

سوخت رساني زانتيا (3)

سوخت رساني زانتيا (4)

سنسورها  (1)

سنسورها (2)

سيستم سوپاپ VVT

اتومبيل و كنترل الودگي

 اتومبيلهاي انژكتوري1 

 اتومبيلهاي انژكتوري2

افزايش توان (تيونينگ)

كمك فنر توليد كننده توانpgsa

سیستم GDI بخش اول

سیستم  GDI بخش دوم

مبدل  کاتالیستی (1)

مبدل کاتالیستی (2)

دسته موتور اتومبیل

ماشین مسابقه ای

تزریق GDI بخش اول

تزریق GDI بخش دوم

تزریق GDI بخش سوم

مهندسی مکانیک

تونل باد

سیستم GPS

فرمول یک

سرعت سنج

اتومبیل hy-wire

کمک فنر MR

اصطلاحات موتور

داشبوردهای پیشرفته

مدارهای الکترونیکی خودرو

گیربکس AL4 بخش اول

گیربکس AL4 بخش دوم

نرم افزارهای مهندسی مکانیک

سیستم ارتباطی و صوتی اتومبیل

زنجیر چرخ پارچه ای

سیستم وفقی کنترل نویز

کمربندهای پیش کشنده

كنترل باد تاير TPMS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


باستفاده از سبزيجات و شكلا‌ت در صنعت خودروسازي

نسل جديد خودروهاي مسابقه‌اي درراهند

http://www.jamejamonline.ir/Media/images/1388/06/04/100915754687.jpg

زمين روز به روز آلوده‌تر از گذشته مي‌شود و متاسفانه در نقطه مقابل اين روند رو به گسترش، ناتواني بشر در مقابله جدي با اين فرآيند است كه هرازگاهي و همزمان با اوج گرفتن آلودگي هوا در كلانشهرها بيشتر به چشم آمده، اما پس از چندي به بوته فراموشي سپرده مي‌شود. خودروها از جمله مسببان اين بحران هستند كه البته از مدت‌هاي طولاني است تلاش جدي براي كاهش جنبه‌هاي مختلف آن آغاز شده است.

 خودروهاي دوستدار محيط زيست از جمله راهكارهايي است كه تاحدودي اميدواركننده نشان داده‌اند. اين خودروها در كلاس‌هاي مختلف طراحي و ساخته مي‌شوند و خودروهاي برقي، هيدروژني و خودروهايي كه با تكيه بر سوخت‌هاي زيستي حركت مي‌كنند از جمله آنها به شمار مي‌آيند. در يك دهه گذشته درخصوص دسته اخير يعني خودروهايي كه با استفاده از سوخت‌هاي زيستي حركت مي‌كنند، فناوري‌هاي جالب توجهي ارائه شده است و حتي برخي از آنها براي توليد انبوه نيز آماده شده است. اين خودروها اما با محدوديت‌هاي مختلفي در زمينه حركت و گنجايش سوخت و ظرفيت سرنشينان همراه هستند كه پيش‌بيني مي‌شود با گذشت زمان از شمار آنها كاسته شود، اما تاكنون تمركز اصلي محققان اين عرصه روي خودروهاي معمولي درون‌شهري بوده متمركز بوده است. خودروهاي سرعتي و بويژه خودروهاي فرمول به جهت پيچيدگي‌هاي خاصي كه دارند چندان باب ميل اين محققان نبوده‌اند، چون همواره اين ترس و نگراني جدي وجود داشته است كه پروژه استفاده از سوخت‌هاي پاك و زيستي در آنها با شكست همراه شود. در حقيقت چنين ترس و نگراني از جمله عواملي است كه توسعه فناوري ساخت خودروهاي سرعتي مبتني بر فناوري‌هاي پاك را در محدوديت قرار داده است. در اين دسته از خودروها، سرعت حرف اول و آخر را مي‌زند. حال محققان اين پرسش اساسي را مطرح مي‌كنند كه چطور مي‌توان خودروهاي سرعتي ويژه برگزاري رقابت‌هاي فرمول طراحي و توليد كرد در حالي كه سوخت‌هاي زيستي توليد شده از مواد و محصولات غذايي شناخته‌شده‌اي نظير شكلات و سبزيجات در باك آنها ريخته شده است، با سرعت‌هاي خيره‌كننده بيش از 100 و حتي200 كيلومتر بر ساعت حركت كنند.

طراحي و ساخت خودروهاي سرعتي ويژه فرمول 3 از جمله جاه‌طلبي‌هاي علمي و تحقيقاتي محققان در اين عرصه است كه البته بنا به اعتراف آنها، همواره نگراني خاصي در فرآيند پرداختن به آن وجود داشته است. نخستين خودروي سرعتي فرمول 3 دنيا، عنوان پروژه جذاب و هيجان‌انگيزي است كه از سوي محققان دانشگاه وارويك انگليس ارائه شده است. به عقيده بسياري از صاحب‌نظران صنعت خودرو، اين پروژه و موفقيت‌هاي اوليه به دست آمده در آن مي‌تواند پاياني بر نگراني و ترس محققان در متمركز شدن بر پروژه‌هايي نظير ساخت خودروهاي سرعتي مبتني بر سوخت‌هاي زيستي باشد. نكته جالب توجهي كه در اين خصوص مطرح مي‌شود مزاياي موتور چنين خودرويي در مقايسه با ساير خودروهاي زيستي فعلي است به طوري كه محققان اين دانشگاه پس از بررسي عملكرد خودرو، آن را از حيث راندمان كاري فراتر از موتور خودروهاي مبتني بر ديزل زيستي عنوان كرده‌اند. گذشته از تمامي اين مزايا، اين خودرو صرفا با تكيه بر موادي نظير شكلات و هويچ و سبزيجاتي از اين دست به عنوان منبع سوختي حركت مي‌كند، اما تا اينجاي كار تنها درخصوص موتور و سوخت مورد نياز آن صحبت شده است. زماني كه بدنه خودرو از ماده‌اي به جز فلز ساخته مي‌شود، توجه هر محقق و شنونده‌اي جلب مي‌شود. تصور كنيد خودرويي و از آن مهم‌تر، خودروي سرعتي با بدنه‌اي از جنس سيب‌‌زميني ساخته شده و بدون هيچ مشكلي و در كمال امنيت با سرعت 201 كيلومتر در پيست مسابقات حركت كند! اين ايده اكنون رنگ واقعيت به خود گرفته است.

به‌‌‌نظر‌‌‌مي‌‌رسد سوخت خودروهاي دوستدار محيط زيست از جمله راهكار هاي اميدواركننده بشر در مقابل روند روبه‌رشد آلودگي هوا است

بدنه خودروي جديد محققان دانشگاه وارويك حقيقتا از سبزيجات موجود در بازار ساخته شده است. اين ابتكار عمل كه در نوع خود بي‌سابقه است شامل استفاده از تركيب هويج و ريشه چند نوع سبزيجات ديگر، فيبرهاي كتان و روغن سويا براي تهيه ماده مورد مورد نياز جهت ساخت تاير اين خودرو است. در ساخت بدنه آينه اين خودرو نيز از نشاسته گرفته شده از سيب زميني استفاده شده است تا در جايي كه پيش‌بيني مي‌شود نتوان تحت هيچ شرايطي از مواد زيستي استفاده كرد، محصولي برگرفته از طبيعت توليد شود.

محققان اين دانشگاه براي ساخت پدال ترمز اين خودروي سرعتي نيز ابتكار عمل خود را تكميل كردند. آنها براي اين منظور سراغ برخي ريشه‌هاي گياهي رفته و از پوسته آنها و تركيبشان با نوعي روغن گياهي صفحه پدال و بخش‌هاي ديگري از سيستم ترمز خودرو را ساخته‌اند و جالب اين است كه در آزمايشات مختلفي كه مورد بررسي قرار گرفته است، نمره خوبي دريافت كرده است.

در كنار تمامي اين قطعات زيستي و صددرصد برگشت‌پذير، موتور اين خودرو نيز در نوع خود يك برگ برنده اصلي محسوب مي‌شود. اين موتور با استفاده از سوختي كه برگرفته شده از شكلات دورريز روغن سبزيجات عنوان شده، عمل مي‌كند. محققان اين دانشگاه در اين بخش از ابتكار عمل خود تأكيد خاصي بر استفاده از شكلات‌هاي دورريز كارخانجات شكلات‌سازي دارند و معتقدند كه با استفاده از چنين شكلات‌هايي، راندمان مصرف انرژي در اين وسيله حركتي سرعتي به بالاترين حد ممكن مي‌رسد. بخش اصلي سيستم خنك‌كنندگي اين خودروي سرعتي نيز با استفاده از پوششي از جنس نوعي كاتاليزور تكميل شده است كه تقريبا تمامي استانداردهاي مورد نياز در طراحي و ساخت خودروهاي سرعتي را پاسخگوست.

اما نخستين آزمايشات صورت گرفته روي اين خودرو نشان از موفقيت طرح دارد. تاكنون تيم محققان اين دانشگاه توانسته‌اند سرعت 96‌‌كيلومتر بر ساعت را با استفاده از اين خودرو ثبت كنند، اما اميدوارند تا به سرعت از پيش تعيين شده يعني 232 كيلومتر برساعت نيز دست يابند كه بي‌شك موفقيتي بزرگ و چشمگير به حساب مي‌آيد. يكي ديگر از برنامه‌هاي اصلي محققان اين پروژه در تكميل اين پروژه، تحقق هدف مهمي همچون ثبت صفر تا 100 خودرو در كمتر از 4 ثانيه است. در صورتي كه اين دورنما نيز محقق شود مي‌توان به جرا‡ت گفت كه راه براي طراحي و ساخت خودروهاي سرعتي مبتني بر فناوري‌هاي دوستدار محيط زيست هموار شده است.

برآورد اوليه محققان دانشگاه وارويك نشان مي‌دهد اين خودرو تقريبا 95 درصد تجزيه‌پذير و به نوعي برگشت‌پذير است. در حال حاضر توجه و دغدغه خاطر اصلي كارخانجات خودروسازي جهان توليد خودروهايي است كه آلودگي زيست‌محيطي به مراتب كمتري از خود به جاي بگذارند. اين نگرش درخصوص خودروهاي سرعتي نيز مورد توجه قرار گرفته است، اما تاكنون تلاش جدي در اين باره صورت نگرفته بوده است. اما پروژه اخير محققان دانشگاه وارويك مي‌تواند شروعي اميدواركننده در عرصه خودروهاي سرعتي به شمار آيد. آنها 9 ماه روي اين پروژه كار مستمر كرده‌اند و خودروي سرعتي مورد نظر خود را با هزينه‌اي در حدود 150 هزار پوند ارائه كرده‌اند. اين خودرو به جهت ويژگي‌هاي خاص خود، به زودي و در مسابقات فرمول سرعتي نظير گرند پريكس اروپا و مسابقات سرعتGoodwood Festival of Speed انگليس به كار گرفته خواهد شد.

موفقيت خودروهايي از اين دست چندان هم دور از انتظار نيست و در عين حال مي‌توانند جرقه بزرگي براي توليد انبوه خودروهاي سرعتي تجديدپذير به حساب آيند.

زهرا شفاعت

http://www.jamejamonline.ir

پنجشنبه 05 شهريور 1388