مقالات ترجمه شده     

ترجمه سيستم تعليق (1)

ترجمه سيستم تعليق (2)

ترجمه ترمزهاي ديسكي

ترجمه  كلاچ و  فلايويل

ترجمه كاركرد ياتاقان

ترجمه علل صداي دنده عقب

 

مشخصات فني اتومبيل ها

مشخصات  فني اتومبيل بنز

مشخصات فني لگسز ls460

مشخصات فني لگسز GS110

مشخصات فني لگسز IS300

مشخصات فني لگسز rx350

مشخصات فني پرادو

مشخصات  فني مورانو

مشخصات فني ماكسيما

مشخصات فني سانتافه

مشخصات تويوتا كمري

مشخصات فني تويوتا اريون

مشخصات فني سوناتا

مشخصات فني زانتيا

مشخصات فني سوزوكي

مشخصات هيوندا جنسيس

مشخصات فني هيونداي ازرا

مشخصات هيونداي توسان

مشخصات هيونداي وراكروز

مشخصات كيا اپتيما

مشخصات كيا سورنتو

مشخصات كيا اوپيرتوس

مشخصات كيا اسپورتيج

مشخصات فنی مزدا 3

مشخصات فني صبا

مشخصات فني سمند

مشخصات فني سرير

مشخصات سه ات لئون

مشخصات فني ريو

مشخصات فني پيكاپ

مشخصات فني تندر 90

مشخصات فني كوپه

مشخصات فنی سافاری

مشخصات پژو  405 GLX

مشخصات پژو 206

مشخصات فني پژو 407

مشخصات فني C5

مشخصات فني پارس

مشخصات فنی MVM 110

مشخصات نیسان قشقائی

مشخصات نیسان تینا

مشخصات فني پرايد

مشخصات فنی نیو پراید

مشخصات فنی پراید هاچ بگ

مشخصات فني پيكان

مشخصات خودروی مینیاتور

مشخصات مزدا B2000

مشخصات فنی نارون

 مزدا تک کابین و دو کابین

وانت دو کابین کاپرا

مشخصات وانت بار دوگانه سوز

 مشخصات زامیاد Z 24nb

مشخصات فني روا

مشخصات ون c11v50

مشخصات  ون s11v35

مشخصات هارد تاپ

مشخصات فنی دوو سیلو

مشخصات فنی دوو ماتیز

مشخصات فنی جیپ صحرا

مشخصات فنی  سرانزا

مشخصات فنی رونیز

مشخصات فنی پاجرو suv

مشخصات فنی پاریز

مشخصات فنی پاژن V63000

مشخصات فنی سپند

مشخصات فنی سیناد 2

مشخصات فني مگان 1600

مشخصات فني کشنده زامياد

مشخصات فني كاميون FH

مشخصات volvo FH 6*4

کمپرسی Renault Midlum

مشخصات باری budsun cng

مشخصات فني ايسوزوNKR

مشخصات تراكتور ITM299

مشخصات Yutong Midibus F33

 اتوبوس برقی6061EG

مشخصات فني ژيان

مشخصات موتورسیکلت  

مشخصات موتورسیکلت v6

مشخصات موتورسیکلت ارین

مشخصات نامی cg125

مشخصات نامی cg125 سمند

مشخصات نامی cg125پیکان

مشخصات نامی cg125c

مشخصات نامی cg200

مشخصات نامی bd125

 

              اخبار خودرو      

مزدا 2 خودروی سبز

نمایشگاه خودرو لس انجلس

موتور سیکلت نوری

خودرويي به‌سبك فرانسوي

اینده و موتورسیکلت های خورشیدی و برقی

خودروی هوشمند اینتل

سبزی و شکلات در خودروسازی

خودرویی برای خانواده

بوگاتي گاليبيه

بی ام و ویژن bmv

بی ام و 328

پورشه هیبریدی

تازه ترین محصول دوج

 

   مشخصات گیربکس ها 

مشخصات گیربکس 206

مشخصات گیربکس 405

مشخصات گیربکس RD

 

               تاريخچه            

تاريخچه پيل سوختي

تاريخچه لاستيك

تاريخچه گاز طبيعي

تاريخچه جيپ

تاريخچه لندرور

تاریخچه رولزرویس

تاریخچه فولكس

تاریخچه فورد

تاريخچه بنز

تاریخچه فولوکس بیتل

تاریخچه خودرو بنزین سوز

تاریخچه برف پاکن

تاریخچه هلیکوپتر

تاریخچه هواپیما

 دوچرخه سواری کوهستان

 

               پيوست             

تیک آف

ارم خودروهاي جهان

دستگاه هاي معاينه فني

سوخت جی تی ال

سایتهای معتبر مکانیک

 ارگونومی

كيسه هوا

انواع گازها

الکل

بیو مکانیک

خودرو سازی ژاپن

موتور سيكلت

شيشه گرم كن عقب

اتومبيل هاي اينده

دوده و لجن سياه

سيستم اتومبيل مزدا 3

ازمايش گريس خودرو

ايروديناميك اتومبيل

تازهاي صنعت خودروسازي

تولید سوخت با موریانه

كمپرسور تهويه مطبوع

اصطلاحات اجزاي خودرو

اصطلاحات مخفف خودرو

اصطلاحات مخفف اتومبيل

اصطلاحات صنعت خودرو

سایتهای مهندسی مکانیک

سيستم خودروي BMW

طبقه بندي انواع تراكتور

علائم جلوي داشبورد

بازديد دوره اي اتومبيل

كليات سيستم خودرو

عيب يابي اتومبيلهاي بنزيني

خروج خودرو از باتلاق

طريقه رانندگي در كوير

رانندگي در هواي مه الود

توصیه زمستانی کردن خودرو

اختراع شیشه ایمنی

فهرست قطعات خودرو

فولاد ضد زنگ در خودروسازی

بازدید های قبل از مسافرت

هوندا چگونه متولد شد

 

               متفرقه             

انواع پمپ ها و اصول کارشان 

مقایسه هیدرولیک و نیوماتیک

سيستم ترمز هواپيماه

سيستم موتورهاي جت (1)

سيستم موتورهاي جت (2)

سيستم و قطعات تانك

قطارهاي مغناطيسي

قسمت هاي  دوچرخه

شيرهاي كنترل جهت

موتورهاي توربين گاز

اصطلاحات دوچرخه

استانداردهاي ايزو

كمپرسور پيستوني

ميكرومتر و كوليس

ازمایشگاه متالوگرافی

كوپلينگ ها

دماسنج

سيستم جت (1)

سيستم جت (2)

كمپرسورها (1)

كمپرسورها (2)

كمپرسورها (3)

 

 

         فروشگاه خودرو      

مجموعه بی نظیر آموزشی مکانیک خودرو

اسیب شناسی ازدواج

استاد دانشمند

 

 









 

            منوي اصلي          

صفحه اصلي

مديريت سايت

           مجموعه موتور       

موتور اتومبيل

پيستون موتور

رينگ پيستون

سرسيلندر موتور

بلوكه سيلندر

سوپاپ موتور

شاتون و گژنپين

ياتاقان موتور

ميل سوپاپ

ميل لنگ و فلايويل

خرابي سوپاپ

تايمينگ متغير سوپاپ

تايمينگ و قيچي

منيفولد و  سوپاپ (1)

منيفولد و سوپاپ (2)

توربو  شارژ

موتور وانكل

قطعات سرسیلندر

شبه توربين كالسكه اي

خودروي هيبريدي

خودروهاي هيبريدي

ترجيح موتور ديزل بر بنزيني

هيبريدي و باطري دو قطبي

اسب بخار چيست

روشن و خاموش کردن خودکار

سوپاپ کنترل تهویه کارتر

حرارت موتور و کاهش سوخت

 

   خنك كاري و روغن كاري 

روغنكاري موتور

وظايف روغن

تعويض فيلتر روغن

روغن موتور و ترمز

سيستم خنك كاري موتور

سيستم خنك كاري خودرو

مایعات خنک کننده موتور

رادياتور و انتقال حرارت

كولر خودرو

اویل پمپ

تعویض فیلتر و روغن موتور

زمان مناسب تعویض روغن

 

         سوخت رساني        

اتانول به عنوان سوخت

سوخت هيدروژن

سوخت و احتراق

روشهاي كاهش سوخت

اثر ميدان مغناطيسي بر سوخت

سيستم مديريت سوخت

پمپ بنزين

كاربراتور

سنسور اكسيژن

مبدل كاتاليستي

انواع گازها

 كنترل الكترونيكي با ECU

سیستم ریل مشترک

عیب یابی سیستم سوخت

نحوه کارکردن انژکتور  

سوخت رساني HEUI

 

             انتقال قدرت         

كلاچ خودرو

انواع كلاچ خودرو (1)

انواع كلاچ خودرو (2)

انواع كلاچ خودرو (3)

انواع چرخ دندها

گيربكس مكانيكي

جعبه دنده (1)

جعبه دنده (2)

سيستم پمپ ها

سيستم هيدروليك

مباني هيدروليك

پمپ در سيستم هيدروليك

هيدروليك گيربكس اتوماتيك

انتقال قدرت اتوماتيك

ميل گاردان

ديفرانسيل

کلاج اتوماتیک هوشمند

 

            برق اتومبيل          

باتري خودرو (1)

باتري خودرو (2)

باتري خودرو (3)

باتري خودرو (4)

الكتريسيته نوترون و .....

خازن چیست

ديود چیست

مقاومت چیست

اسيلوسكوپ

پيل سوختي

استارت موتور

دينامهاي الترناتور

شمع چيست (1)

شمع چيست (2)

سيستم جرقه

انواع سيستم جرقه

جرقه زني بي دلكو

مالتي پلكس

مالتي پلكس پژو 206

سيستم چراغهاي جلو

جاسوسی زیر کاپوت خودرو

بررسی شمع خودرو

سر شمع های موتور

سیستم های امنیتی

سیستم جرقه زنی اتومبیل

قفل مرکزی و بالابر برقی

 

 

 

 

          سيستم ترمز          

تعاريف ترمز

سيلندر اصلي و چرخ

ترمزهاي كاسه اي

بوسترهاي ترمز

ترمز دستي

عوامل موثر بر صداي لنت

سوپاپ هاي هيدروليكي

ترمز ABS

روغن ترمز

صدای ترمز بر اساس فرکانس

 

      شاسي و جلوبندي      

شاسي هاي خودرو

سيستم تعليق (1)

سيستم تعليق (2)

زاويه چرخ ها

فنرهاي تعليق

كمك فنرها

فرمان هاي مكانيكي

سيستم فرمان برقي

سپرهاي خودرو

تاير و چرخ

تایر خود بادشونده

تاير بدون هوا و پنچري

نانو در لاستيك سازي

كاهش وزن تاير

تنظيم باد تاير

نشانگر دهنده فشار تایر

روش عيب يابي كمك فنر خودرو

چرا باید دوبار کلاچ بگیرید

شاسی مونوکوک

 

          مجموعه ديزل         

پمپ سه گوش

پمپ انژكتور اسيابي

رگلاتور وزنه اي

رگلاتور خلائي

دستگاه اوانس تزريق

اتاق احتراق ديزل

عيب يابي موتور ديزل

رله تبديل ديزل

 

             نرم افزار             

حل مساله با نرم افزار adams

معرفی نرم افزار solid works

تاریخچه کتیا

طراحی فنر در کتیا

میانبرها در کتیا catia

نکات جالب در کتیا

 

       خودروهای گاز سوز    

بررسی تفاوت بنزین و CNG

خودرو گاز طبیعی سوز

سوخت رساني CNG

سوخت رساني LPG

مخازن CNG

توزیع کننده

خشک کن

 افت قدرت خودروهای گازسوز

چرا LPG رفت و CNG امد

ضرورت استفاده اسی ان جی 
  انواع کیتهای تبدیل
  صنعت خودروهای گازسوز
  الایندگی خودروهای گازسوز
  طبقه بندی خودرو گازسوز
  سوخت رساني گازي
 
گاز سوز كردن خودرو
  LNG گاز طبيعي فشرده

 

      مطالب به روز شده      

گارد

وینچ و نحوه کارکرد

شخصيت فردي و رانندگي

سنسور ها و استپ موتور

سیستم کنترل پایداری

الايندهاي اتومبيل (1)

الايندهاي اتومبيل (2)

الايندهاي اتومبيل(3)

الايندهاي اتومبيل (4)

الايندهاي خودرو (5)

منيفولد ساده و متغير

سيستم ESP

انواع سوختها

انژكتور (1)

انژكتور (2)

مولتي پلكس 206 (1)

مولتي پلكس 206 (2)

مولتي پلكس 206 (3)

مولتي پلكس 206 (4)

سيستم توربو شارژ (1)

سيستم توربو شارژ (2)

موتورهاي وانكل يا دوراني

سوخت رساني زانتيا (1)

سوخت رساني زانتيا (2)

سوخت رساني زانتيا (3)

سوخت رساني زانتيا (4)

سنسورها  (1)

سنسورها (2)

سيستم سوپاپ VVT

اتومبيل و كنترل الودگي

 اتومبيلهاي انژكتوري1 

 اتومبيلهاي انژكتوري2

افزايش توان (تيونينگ)

كمك فنر توليد كننده توانpgsa

سیستم GDI بخش اول

سیستم  GDI بخش دوم

مبدل  کاتالیستی (1)

مبدل کاتالیستی (2)

دسته موتور اتومبیل

ماشین مسابقه ای

تزریق GDI بخش اول

تزریق GDI بخش دوم

تزریق GDI بخش سوم

مهندسی مکانیک

تونل باد

سیستم GPS

فرمول یک

سرعت سنج

اتومبیل hy-wire

کمک فنر MR

اصطلاحات موتور

داشبوردهای پیشرفته

مدارهای الکترونیکی خودرو

گیربکس AL4 بخش اول

گیربکس AL4 بخش دوم

نرم افزارهای مهندسی مکانیک

سیستم ارتباطی و صوتی اتومبیل

زنجیر چرخ پارچه ای

سیستم وفقی کنترل نویز

کمربندهای پیش کشنده

كنترل باد تاير TPMS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


خودروسازي ژاپن

 

اين مقاله به بررسي وضعيت برندهاي خودرويي ژاپن مي پردازد.

در ماه آوریل سال جاری، تولیدات صنعتی کشور ژاپن رشد کرد. به گزارش دولت ژاپن ارتقاء تولید شرکتهای خودروساز و شرکتهای فعال در زمینه تکنولوژیهای جدید، باعث شد تا راندمان تولیدات صنعتی این کشور در ماه مورد بررسی، ۲/۲ درصد رشد کند.
در ماه آوریل شرکت کاسیو (Casio) شرکت تولیدکننده ساعت و ماشین حساب خبر از افزایش سطح تولید و فروشش در سه ماه اول سال داد. این شرکت برآورد میکند شاهد رشد ۸/۶ درصد درآمد خالص خود در سال مالی جاری )اول آوریل ۲۰۰۵- اول آوریل ۲۰۰۶( و رسیدن آن به مرز ۲۳ میلیارد ین معادل ۲۱۳ میلیون دلار آمریکا باشد. انتظار میرود سطح فروش سمیکانداکتورها و قطعات کامپیوتری تا پایان سال ۲۰۰۵ میلادی ۱/۶ درصد رشد کند

خودرو و فولاد
بنا به این گزارش در چهار ماه اول سال ۲۰۰۵، صادرات ژاپن با بیشترین سرعت طی چندین سال اخیر رشد کرد که اصلیترین دلیل آن توسعه صنعت خودرو و فولاد در این کشور است. تقاضای بالای بازارهای خارجی و داخلی باعث شد تا درآمد کشور ژاپن از دو صنعت یاد شده، روز به روز افزایش یابد و موجبات تغییرات زیرساختی در این کشور فراهم شود. وزیر بازرگانی کشور ژاپن در مصاحبه با خبرنگار اینترنشنال هرالد تریبیون میگوید: در ماه آوریل سال جاری سطح صادرات ژاپن ۸/۷ درصد نسبت به سال پیش از آن رشد کرد در حالی که در ماه مارس نرخ رشد صادرات ژاپن تنها ۱/۶ درصد بوده است.
در همین دوره زمانی هزینه واردات ژاپن در اثر رشد قیمت نفت در بازارهای مصرف ۷/۱۲ درصد رشد کرد و باعث شد تا مازاد تجاری این کشور ۴/۱۰ درصد تنزل یابد و به ۸/۹۶۲ میلیارد ین معادل ۹۴/۸ میلیارد دلار آمریکا برسد. انتظار میرود تا پایان سال جاری این رقم ۱۸ درصد دیگر نیز تنزل یابد.تحلیلگران بر این باورند که رشد سریع اقتصاد چین و ایالات متحده آمریکا در سالهای اخیر و بهدنبال آن افزایش سطح تقاضای این کشورها برای مواد اولیه صنعتی، باعث رشد درآمد صادراتی ژاپن شده است. آزوسو کاتو اقتصاددان مرکز تحقیقات اقتصادی BNP میگوید: ما انتظار داریم تا پایان نیمه اول امسال درآمد صادراتی ژاپن باز هم افزایش یابد زیرا اقتصادهای آسیائی با اجراء برنامههای اصلاحاتی در حال بازسازی هستند و سطح تقاضای آنها روز به روز بیشتر میشود و ایالات متحده آمریکا همچنان در صدر مصرفکنندگان جهان قرار دارد. روشن است افزایش درآمد صادراتی تبعات اقتصادی مثبتی برای ژاپن به همراه دارد و مانع از گرفتار شدن این اقتصاد در دام رکود میشود.کاتو عقیده دارد: اقتصاد ژاپن وابسته به اقتصاد کشورهای مصرفکننده تولیدات آن است. بنابراین اگر اقتصاد این کشورها رشد کند و سطح تقاضا در آنها افزایش یابد میتوان انتظار اصلاح زیرساختهای اقتصادی و صنعتی ژاپن را داشت. اولین بازار مصرف ژاپن، ایالات متحده آمریکاست که در سه ماه اول سال جاری ۶/۳ درصد رشد کرد. نرخ رشد اقتصادی این کشور در دوره زمانی مورد بررسی بیش از میزان برآورد شده در روزهای پایانی سال گذشته بود و باعث خرسندی ژاپنیها و امیدوار شدن آنها به بازار آمریکا شد. از طرف دیگر در سه ماه اول سال جاری اقتصاد کشور چین ۴/۹ درصد رشد کرد که تنها ۱/۰ درصد کمتر از سه ماه پیش از آن بوده است و هنوز پتانسیل بسیار بالائی برای جذب تولیدات ژاپن دارد.

هارو کاواهارا، نماینده شرکت کنوود ضمن اظهار نگرانی از آینده بازار میگوید: در سه ماه اول سال جاری درآمد خالص شرکت، ۳۴ درصد کاهش پیدا کرد که اصلیترین دلیل آن تنزل قیمت قطعات الکترونیکی خودرو بود. انتظار میرود تا پایان سال مالی جاری که از اول ماه آوریل آغاز شده است، سودآوری شرکت ۲۴ درصد رشد کند اما وابستگی زیاد صنعت ما به صنعت خودرو بسیار نگرانکننده است.طبق پیشبینیهای اقتصادی دولت ژاپن تا پایان سال جاری درآمد صادراتی این کشور، ۸/۶ درصد و هزینه وارداتی آن ۱۳ درصد رشد خواهد کرد که یکسوم این هزینه مربوط به نفت و فرآوردههای نفتی میشود.در سه ماه اول سال جاری اقتصاد ژاپن ۳/۵ درصد رشد کرد و باعث شد تا سطح هزینههای مصرفی خانوارها ارتقاء یابد. اصلیترین درآمد صادراتی ژاپن، درآمد حاصل از خودروسازی بود.

تولید شرکتهای خودروساز در سه ماه اول سال جاری افزایش چشمگیری پیدا کرد و باعث شد تا سهم صادراتی این شرکتها ارتقاء یابد. برای مثال در سه ماه اول سال جاری تولید شرکت تویوتا موتور، اولین شرکت خودروسازی ژاپن ۵/۶ درصد رشد کرد و شرکت خودروسازی نیسان نیز رشدی ۳/۱ درصدی را در سطح تولید خود تجربه کرد که ناشی از رشد تقاضای آن در جهان بوده است. در این ماه سطح تولید دو شرکت بزرگ خودروسازی ژاپن عینی تویوتا و هوندا در مجموع ۸/۲ درصد رشد کرد که دلیل اصلی آن طراحی و عرضه مدلهای جدید و رشد سطح صادرات تولیدات این شرکتها بوده است. به گزارش اتحادیه صنعت خودروسازی ژاپن در ماه پیش از آن رشد چشمگیری داشته است در همین زمان صادرات خودرو ژاپن با ۷/۶ درصد افزایش نسبت به ماه پیش به ۴۲۸ هزار دستگاه رسید که درآمد کلانی را برای این کشور به همراه آورد.گفته میشود در ماه گذشته سه شرکت بزرگ خودروساز ژاپن یعنی شرکتهای تویوتا، هوندا و نیسان با ارائه مدلهای جدید و مشتریپسند موفق شدند ۸۰ درصد از بازار داخلی خودرو را در دست بگیرند و مانع از ورود برندهای بیگانه شوند. این آمار زمانی اهمیت بیشتری پیدا میکند که بدانیم ژاپن سومین بازار خودروی جهان است و تمام شرکتهای خودروسازی در برنامهریزیهایشان روی این بازار و سطح تقاضای آن حساب میکنند.
ایتارو کودا، رئیس اتحادیه خودروسازان میگوید: صنعت خودرو یکی از صنایع رو به رشد جهان است که میتواند سود زیادی به دستاندرکاران و تولیدکنندگان خود برساند. بنابراین تلاش ما برای تولید خودروهائی که مطابق سلیقه مصرفکنندگان باشند میتواند برای ما سودمند باشد. طی سه سال گذشته تمامی شرکتهای خودروساز فعال در ژاپن که در مجموع ۱۲ شرکت هستند، سالانه ۱۰ میلیون دستگاه خودرو تولید میکردند اما در سال ۲۰۰۴ میلادی شمار خودروهای تولید شده در این کشور با ۲/۲ درصد افزایش به ۵/۱۰ میلیون دستگاه رسید. در ماه فوریه سال جاری شرکت تویوتا برای بهدست آوردن بیشتری از بازار، مدل VITZ را به بازار عرضه کرد و در همان زمان نیز شرکت نیسان اقدام به عرضه مدلهای ترکیبی Note کرد تا بتواند با تویوتا رقابت کند

حال شرکت هوندا پس از سه ماه بررسی وضعیت بازار و سلیقه مصرفکنندگان اتومبیلهای step wagon را به بازار عرضه کرد که با مدلهای استیما (Stima) تویوتا و سرنا (Serena) تولیدی نیسان رقابت کند. در آوریل سال جاری فروش شرکت تویوتا در بازار داخلی ۵/۶ درصد نسبت به سال پیش رشد کرد اما رشد صادرات این شرکت بیش از ۱۰ درصد بود.
در همین زمان، سطح تولید شرکت هوندا حدود ۱/۸ درصد معادل ۹۸ هزار دستگاه رشد کرد اما صادرات آن با ۱۹ درصد افزایش رشدی بیسابقه را تجربه کرد. شرکت نیسان نیز در ماه آوریل سال جاری شاهد رشد ۳/۱ درصدی سطح فروش خود در بازار داخلی بود و در حالی که صادرات آن ۷/۶ درصد ارتقاء پیدا کرده بود

کامیون و ماشینهای سنگین
در ماه آوریل سطح تولید شرکت ایسوزو (ISUZU) بزرگترین شرکت تولیدکننده کامیون در ژاپن ۵ درصد رشد کرد و به ۱۶ هزار و ۴۵۶ دستگاه رسید. در همین زمان نرخ رشد صادرات، ۱۶ درصد بود و به ۹ هزار و ۸۹۰ دستگاه رسید.در همین ماه، سطح تولید شرکت هینو (Hino) که نیمی از سهام آن متعلق به شرکت تویوتاست، ۷/۴ درصد تنزل یافت و به ۷۲۶۴ دستگاه رسید. در همین ماه صادرات کامیون از این شرکت، ۶/۱ درصد کاهش پیدا کرد و به ۳۴۶۵ دستگاه رسید.شرکت تولیدکننده کامیون و اتوبوس میتسوبیشی که ۸۵ درصد از سهام آن به شرکت دایملر ـ کرایسلر تعلق دارد، سطح تولیدش را ۱۱ درصد افزایش داد و به ۹ هزار و ۸۱۸ دستگاه رسید. نرخ صادرات این شرکت نسبت به سال پیش، ۲۲ درصد رشد کرد و به پنج هزار دستگاه رسید. در همین زمان، سطح تولید شرکت نیسان موتور دیزل در کشور ژاپن، ۷/۰ درصد کاهش یافت و صادرات آن ۳۲ درصد تنزل پیدا کرد. در ماه آوریل تولید این شرکت ۳ هزار دستگاه و صادرات آن ۱۳۰۷ دستگاه بود.

بازار کار
در ماه آوریل سال جاری نرخ بیکاری در ژاپن معادل ۵/۴ درصد بود که نسبت به ماههای پیش از آن تغییر چندانی نداشته است. این در حالی است که هزینههای مصرفی خانوارهای ژاپنی در ماه مورد بررسی یک درصد رشد کرد. رشد اقتصاد و صنعت ژاپن در ماههای اخیر، این امکان را ایجاد کرد که نرخ دستمزد کارگران افزایش یابد. در ماه آوریل برای اولین بار طی ۹ ماه اخیر نرخ دستمزد کارگران در ژاپن ۷/۲ درصد رشد کرد و پیشبینی میشود در فصل تابستان باز هم در نرخ دستمزدها ارتقاء یابد.
طبق پیشبینیهای دولت ژاپن در ماههای آتی سطح هزینههای مصرفی خانوارهای ژاپنی که معیاری بر پویائی و سلامت اقتصاد این کشور است و میتواند باعث تقویت چرخه مالی اقتصاد شود، حدود یک درصد اضافه خواهد شد. روشن است در صورت تحقیق این پیشبینی درآمد شرکتهای تولیدکننده کالاهای مصرفی نیز اضافه میشود و نیاز به ایجاد فرصت شغلی در این کشور ارتقاء مییابد. در ماه مارس سال جاری برای سومین ماه پی در پی نرخ اشتغال روز به روز بیشتر شد. در ماه آوریل شرکت دنسو (Denso) سومین شرکت بزرگ تولیدکننده قطعات خودرو ژاپن ۷۴۲ کارگر تمام وقت استخدام کرد و در نظر دارد در ماه آوریل سال آینده ۸۵۵ نفر دیگر را بهشمار شاغلان خود بیفزاید.در ماه آوریل سال گذشته شرکت دنسو ۴۴۰ کارگر تازه استخدام کرده بود. در چنین شرایطی حجم آگهیهای شغلی در ژاپن افزایش یافت. بهعبارت دقیقتر تعداد کل آگهیهای شغلی در آوریل ۲۰۰۵ نسبت به سال گذشته، ۹/۲۱ درصد رشد کرد که این مسئله نشان از رشد فرصتهای شغلی در این کشور دارد.به هر حال به نظر میسد اقتصاد ژاپن در مسیر درستی قرار گرفته است.

این کشور که سالیان سال قطب اقتصاد آسیا بود، بهدلیل سیاستگذاری اشتباه به یکباره به دامان رکود کشیده شد و حال توانسته است خود را از این مهلکه نجات دهد و در مسیری قرار گیرد که موفقیتی چشمگیر را به همراه خواهد داشت.انتظار میرود در صورت ادامه این روند و مساعد بودن شرایط اقتصاد جهانی تا چند سال دیگر، ژاپن جایگاه اولیه خود را بهدست آورد.

منبع:

businessweek.com

www.articles.ir/